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진접선 노선도 개통 시간표 차량기지 지난 2022년 3월 19일, 오랜 공사 끝에 서울지하철 4호선의 북동부 연장선인 '진접선'이 개통되었습니다. 진접선은 7호선 부천-인천 연장, 5호선 하남 연장과 같은 형태의 서울지하철 시외 연장선입니다. 진접선은 남양주시 북쪽의 인구 증가로 인해 발생되는 광역교통 수요를 효과적으로 흡수하여, 교통난 해소와 지역 경제 발전이라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있을 것으로 기대됩니다. 진접선 노선도 배차간격 진접선에서는 오이도행을 탈 수 없습니다. 4호선의 남쪽 방향 행선지는 사당과 오이도가 있습니다. 그런데 진접역에서 출발하는 열차는 모두 사당행입니다. 따라서 진접역에서 사당 아래쪽을 가려면 당고개~사당 사이, 즉 서울 시내에서 다음 열차로 한번 갈아타야 합니다. 이와 마찬가지로 사당 남쪽인 과천이나 안산 .. 2023. 4. 12.
서부선 경전철 노선도 착공일 서울에는 다수의 도시철도 노선들이 운행 중이지만 여전히 지하철역이 가깝지 않은 곳이 많습니다. 서울시에서는 이런 지역에 경전철을 건설하여 교통편의 개선과 지역발전을 동시에 추구하고 있습니다. 작년에 개통한 신림선에 이어 서부선이 전략환경영향평가를 마무리하고 실시설계를 거쳐 이제 착공으로 나아가고 있습니다. 아직 우선협상 대상자인 두산건설 컨소시엄과 조율할 사항이 남아있지만 실시설계가 마무리 되면 빠르면 올해 하반기에는 착공할 계획입니다. 서부선 노선도 현황 서부선은 남측으로는 서울대입구역 부터 북쪽으로는 은평구 새절역까지를 연결합니다. 특이하게도 서울 경전철 중에서 최초로 한강 하부를 관통합니다. 서울 3대업무지구 중 하나인 여의도를 관통하며 서울의 떠오르는 주거지인 노량진 뉴타운도 지납니다. 여기서 그.. 2023. 4. 12.
서울 은평새길 평창터널 경제성 착공 오세훈 시장의 역점 사업인 '은평새길' 과 '평창터널'이 드디어 본궤도에 오를 전망입니다. 은평새길과 평창터널 건설을 추친하는 서울시는 해당 사업자와 협상 및 실시설계 등 관련 행정절차를 진행한 후 오는 2025년 하반기에 착공할 계획입니다. 은평새길 평창터널 사업성 충족 건설업계에 따르면 서울시 의뢰에 따라 한국개발연구원 공공투자관리센터(KDI PIMAC)가 지난해 3분기부터 은평새길과 평창터널에 대한 민자적격성 재조사를 실시한 결과, 모두 BC값이 1.0이상 나온것으로 확인되었습니다. BC값이 1.0 이상이면 비용 대비 편익이 높아 경제성이 충분하다는 뜻입니다. 특히 은평새길은 은평뉴타운의 가치를 극적으로 끌어올릴 만한 사업입니다. 은평새길 평창터널 추진과정 서울 서북부 교통여건 개선 인프라로 주목 .. 2023. 4. 11.
서울시 시흥동 810 일대 재개발 신속통합기획 서울시가 금천구 시흥동 810 일대 신속통합기획안을 확정했습니다. 오랜기간 개발에서 소외됐던 저층 노후주거지가 관악산의 수려한 자연경관과 어우러지고, 다양한 편의시설 설치로 도시활력을 담은 쾌적한 명품주거지로 탈바꿈할 계획입니다. 시흥동 810 일대 신속통합기획 재개발 노후한 단독 및 다세대주택이 밀집한 대상지 일대는 보차구분 없는 협소한 도로와 열악한 기반시설 문제로 주거환경 개선이 절실한 지역입니다. 과거 2011년에 정비예정구역으로 지정됐으나, 주민 갈등으로 인해 2017년 해제된 바 있습니다. 이후 지역 일대에서 소규모주택정비사업(모아주택) 등이 추진되었으나, 관악산 주변 고도제 등으로 사업성에 문제가 있어 사업추진이 지지부진했습니다. 오랜 부침 끝에, 이번 서울시 신속통합기획을 통해 개발여건이 .. 2023. 4. 11.
신림선 노선도 개통 후 달라지는 것들 여의도 샛강역에서 서울대 정문 앞까지 연결하는 '신림선'이 2022년 5월 28일 개통했습니다. 영등포구, 동작구, 관악구 등 서울 서남권을 지나는 신림선은 1,2,7,9호선과 환승할 수 있는 4개 역을 포함해 총 11개 역으로 연결됩니다. 이전에는 35분 이상 걸렸던 샛강역~관악산역 구간을 이제는 16분 만에 갈 수 있게 됩니다. 서울 서남권 교통 혁명으로 불리는 '신림선'에 대해 자세히 알아보겠습니다. 신림선 노선도 신림선은 여의도 샛강역에서 관악산(서울대) 역까지 환승정거장 4개소를 포함한 총 11개 정거장을 연결하는 7.8km 노선입니다. 환승정거장은 9호선 샛강역, 1호선 대방역, 7호선 보라매역, 2호선 신림역입니다. 서울 업무지구를 연결하는 핵심노선에서 환승이 가능해 지기 때문에 기존에 지하.. 2023. 4. 11.
동북선 노선도 개통시기 진행상황 동북선은 성동구 왕십리역에서 미아사거리역을 지나 노원구 상계역까지 잇는 총연장 13.4km에 16개 정거장, 차량기지 1개소를 60개월간 건설하는 사업입니다. 2025년 개통을 목표로 추진 중인 사업인데 실제 개통은 좀 더 연기될 것으로 보입니다. 자세한 이유는 밑에 자세하게 풀어드리겠습니다. 그래도 동북선이 개통되면 동북권 일대의 교통난이 해소되고, 도심접근성도 개선될 것으로 기대됩니다. 특히, 왕십리, 미아사거리, 상계역 등 7개 역에서 기존 8개 노선으로 환승할 수 있어 동북권 철도교통에 일대 혁명을 일으킬 것입니다. 동북선 노선도 동북선은 크게 4개 공구로 나누어서 진행됩니다. 각 공구별로 1공구는 금호, 2공구는 호반, 3공구는 현대엔지니어링, 4공구는 코오롱글로벌 및 대명건설이 담당하며 전체적.. 2023. 4. 11.

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