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이슈192

도봉구 방학동 신동아 창동 상아1차 쌍문동 한양1차 재건축 확정 도봉구 재건축 사업이 점점 속도를 내고 있습니다. 올 초 안전진단 규제가 완화된 이후 재건축이 확정된 단지만 3곳이고, 이들 단지를 포함해 도봉구에서만 총 15개 단지가 재건축 사업을 진행중입니다. 단지별로 사업성이 조금씩 다르지만 모두 14~15층 규모 중층 아파트 단지라는 점에서 사정이 비슷합니다. 입지론에 빠져 있다면 도봉구 재건축이 왜 이렇게 잘되는지 이해가 안되겠지만 서울시 도시기본계획을 이해하고 있다면 도봉구 재건축 사업이 잘되는게 충분히 이해가 됩니다. 도봉구 재건축 현황 도봉구는 재건축 연한인 30년이 지났거나 곧 30년이 되는 아파트 단지가 35개 단지 약 3만가구로 서울 25개 자치구 중에서 다섯 번째로 많습니다. 예비안전진단을 진행 중인 단지부터 통과한 단지까지 현재 총 15개단지에서.. 2023. 5. 22.
오산 운암뜰 개발 사업 근황 오산시에서 추진 중인 '오산 운암뜰 AI시티 도시개발사업'이 정상적으로 가동될 전망입니다. 지난 제404회 국회 제1차 국토교통상임위원회 전체 회의에서 도시개발법 일부개정법률안이 위원장 대안으로 가결되었기 때문입니다. 이 개정안을 보면 '공포 당시 종전 규정에 따라 이미 선정된 민간참여자(우선협상대상자 포함)의 경우에는 3년간 적용치 않는다'를 담고 있습니다. 이에 따라 이보다 앞서 작년 6월 시행된 개정법에 따라 답보상태이던 운암뜰 개발사업에 대해 시 관계자는 "올해 안에 도시개발구역 지정 및 개발계획 승인을 마칠 계획"이라고 밝혔습니다. 오산 운암뜰 개발 사업 이권재 시장 오산 운암뜰 사업에는 현 오산시장인 이권재 시장의 의지가 매우 강력합니다. 이권재 시장은 지난해 11월 국토위 간사를 맡고 있는 .. 2023. 5. 21.
난곡선 노선도 착공 예비타당성 금천구청 연장 과거 난곡동은 달동네였으나, 지금은 아파트촌으로 바뀐 상태입니다. 길도 넓어지긴 했으나, 2호선 접근성이 떨어집니다. 이에 따라 서울시는 난곡까지 직접 들어가는 경전철을 추진하고 있으며 이것이 바로 '난곡선'입니다. 난곡선은 당초 2호선 신대방역까지만 계획했으나 이내 수정해서 경전철 신림선 보라매공원역까지 연장하기로 했습니다. 난곡선 노선도 신림선 연장 신림선 보라매공원역까지 연결된 모습은 지하철 5호선과 유사합니다. 지하철 5호선은 노선이 외곽으로 가다가 강동역에서 Y자로 갈라지는데, 신림선도 시내 쪽인 샛강역에서 외곽 쪽으로 갈 때 보라매공원역에서 갈라집니다. 실제로 이를 대비하여 현재 보라매공원역은 강동역과 동일하게 1섬 1상대식 구조로 승강장을 만들었으며, 터널이 갈라지는 구간은 선시공을 해두었습.. 2023. 5. 20.
면목선 경전철 노선도 착공 개통시기 효과 중랑구에는 지하철 6호선, 7호선, 경의중앙선, 경춘선이 지나가므로 언뜻 보기엔 철도 노선이 많아 보입니다. 하지만 6호선은 중랑구 북쪽 끝에 닿은 수준이고, 강남 직결 노선은 7호선 하나뿐입니다. 게다가 도심 방향 경의중앙선과 경춘선은 열차 운행횟수가 적고, 도심으로 갈 때 환승을 해야 하는 데다가, 전동차가 일반열차와 경합되어 지연이 일상입니다. 결국 중랑구는 현재 지하철 노선은 많아도 실속이 없는 형편입니다. 그렇기 때문에 이를 극복하기 위해 '면목선 경전철'이 추진 중입니다. 면목선 경전철 노선도 기대효과 면목선은 청량리역에서 출발해 동대문구의 지하철 불모지인 전농동, 장안동 등을 지난 뒤 중랑천을 지하로 건너 중랑구에 진입합니다. 면목선의 특이한 점은 망우역 옆을 지나가지만 환승이 안 된다는 점.. 2023. 5. 19.
목동선 노선도 착공 개통시기 목동신시가지는 1980년대 개발된 서울의 대규모 주택단지입니다. 인천에서 서울로 들어오는 곳에 위치하며, 김포공항이 가까워서 여러 가지 면에서 전략적으로 개발된 서남권의 거점 지구라고 할 수 있습니다. 다만 목동신시가지는 철도교통이 애매합니다. 목동 택지지구는 남북으로 개발되어 있는데, 목동을 지나는 지하철들은 모두 동서로 지나고 있습니다. 게다가 2호선과 9호선은 시가지 가장자리에 있어 사실상 이용이 불편합니다. 이에 따라 새로운 지하철 노선에 대한 수요가 있었고 특히 목동을 남북으로 관통하여 서울 도심으로 진입하는 노선이 필요했습니다. 바로 서울경전철 목동선입니다. 목동선 노선도 기대효과 다만 과거와 달리 대규모 철도 사업은 이제 어렵기 때문에, 도심으로 이어지는 당초 계획과 달리 목동선은 당산역까지.. 2023. 5. 19.
강북횡단선 노선도 착공 개통시기 9호선은 한강 이남 지역을 횡단하면서 강서구의 지가를 많이 끌어 올렸습니다. 서울시 내에서 하위권이었던 '강서구'를 명실상부 중위권까지 끌어올린겁니다. 같이 놀던 구가 구로구, 금천구 였는데 이제 강서구는 구로구, 금천구, 도봉구하고는 평당가에서 많은 차이가 납니다. 그렇기 때문에 강북지역에도 횡단 노선에 대한 요구가 계속되고 있습니다. 강남북 균형발전은 서울의 해묵은 과제인 만큼 강남에 비해 낙후된 강북을 발전시켜야 한다는 서울시의 의지는 도시계획에도 잘 나타나 있습니다. 강북 지역을 발전시키고 연결할 노선, 그게 바로 '강북횡단선'입니다. 강북횡단선 노선도 효과 서울시는 강북횡단선에 진심입니다. 강북지역을 횡단하는 노선이고 동북권 핵심거점인 청량리에서 목동까지 연결하는 노선입니다. 경전철 치고는 매우.. 2023. 5. 19.

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